Welcome to the JR-West NEW CARS' GUIDE 　

　ＪＲ西日本在来線新型電車−221系、207系、681系、223系、281系、283系、285系、683系、225系、287系、キハ121・126形、キハ122・127形、キハ187系、キハ189系の全ての概要と最新情報をお届けします。

　

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写真集「ＪＲ車両運用調査特別委員会のページ　デジタル写真館」
225系のデジタル画像を追加しました！
０番台（１−１）　　０番台（１−２）　　5000番台（１−１）　　5000番台（１−２）　　5000番台（１−３）
０番台（２）　　5000番台（２）

2010.11.8　キハ189系のデジタル画像を追加しました！

動画集「ＪＲ車両運用調査特別委員会のページ　デジタル動画館」
▲225系、キハ189系の動画をどうぞ

走行音「ＪＲ車両運用調査特別委員会のページ　デジタル音鉄館」
▲221系新快速の走行音盛りだくさん！

最終更新日 2011.12.17　2012.3.17改正の概要を掲載（下記）ＮＥＷ

2012.3.17改正の概要 【山陰特急】 ●「はまかぜ」は大阪〜姫路間で223系などと同様スピードアップを果たすほか、播但線などで線路改良により最大15分スピードアップ。 【北陸地区】 ●521系の増備はないが、金沢〜富山間にも初進出。金沢〜富山間５往復、高岡〜富山間３往復。充当列車はＪＲ西日本金沢支社リリースを参照。 ●「日本海」、「きたぐに」季節列車化 →「きたぐに」の大阪側、新潟側で他列車による運行サポートがあるのでしょうか？ 【紀勢本線】 　287系は「2012年夏以降順次」とされていたが、2011.3.17改正でまず４往復、2012年７月には７往復に。現在の「スーパーくろしお」でも「オーシャンアロー」でもない「くろしお」、しかも白浜発着に限定。 　287系は振子式ではないため、所要時間が４〜９分程度延びる。 　287系は６連６本・３連５本の51両が製造予定。現在予定の７往復は４運用でまかなえる。 【関空特急はるか】 　夜上り米原行きのスピードアップと山科通過。 【阪和線・紀勢本線】 　225系5000番台は2011.3.12改正以降４連８本を増備し、2011.12.9の段階で113系４連を置き換え。改正では和歌山〜御坊間で約３分スピードアップ。 【大阪環状線・桜島線】 　2011.3.12改正の大正に続き、福島にも快速がすべて停車。 　その代わり昼間の桜島線直通は線内折り返しになり、天王寺−京橋−西九条間は１時間４本減少となる。 【福知山線】 　225系が追加投入され、福知山線からは113系と221系が引退する。 　（現在、大阪〜篠山口間が113系・221系各６本、大阪〜福知山間113系８本、篠山口〜福知山間４本） →225系は2011年度は６連５本・４連６本の54両が投入されたたが、221系は転属していない。そのため、この分だけが福知山線に充当されるものと思われる。 　ただし福知山線は6000番台も5500番台も221系と併結可能な最高120km/h対応固定のため、225系が限定運用になる可能性がある。 　また、福知山線向けの充当が増えたため、221系がその分だけ東海道山陽本線向けの運用が増加するか？ 【山陰本線京都口・舞鶴線】 　園部〜綾部間は113系が撤退、221系４連か223系5500番台での運転。 　福知山〜城崎温泉間も223系5500番台が18本→20本に。 　舞鶴線でも223系5500番台・125系が21本から26本に増加。

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